Buenos Aires, Martes, 27 de Septiembre
15 agosto, 2022 13:05 Imprimir

IATA publicó datos de mercados mundiales de carga aérea que muestran desempeño saludable y estable

 

 

La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), estuvo un 6,4 % por debajo de los niveles de junio de 2021 (-6,6 % para operaciones internacionales). Esta fue una mejora en la caída interanual del 8,3% observada en mayo. La demanda global del primer semestre estuvo un 4,3% por debajo de los niveles de 2021 (-4,2% para operaciones internacionales). En comparación con los niveles anteriores a COVID (2019), la demanda semestral aumentó un 2,2 %.

La capacidad fue un 6,7% superior a junio de 2021 (+9,4% para operaciones internacionales). Este fue un aumento en el crecimiento interanual del 2,7% registrado en mayo. La capacidad para el primer semestre aumentó un 4,5% (+5,7% para operaciones internacionales) en comparación con el primer semestre de 2021. En comparación con los niveles anteriores a COVID, la demanda aumentó un 2,5%.

Volvieron  las comparaciones de tráfico año tras año, en lugar de las comparaciones con el período 2019, a menos que se indique lo contrario.

El rendimiento de la carga aérea se ve afectado por varios factores

  • La actividad comercial aumentó ligeramente en junio a medida que se relajaron los bloqueos en China debido a Omicron. Las regiones emergentes (América Latina y África) también contribuyeron al crecimiento con volúmenes más fuertes.
  • Los nuevos pedidos de exportación, un indicador líder de la demanda de carga y el comercio mundial, disminuyeron en todos los mercados, excepto en China.
  • La guerra en Ucrania continúa afectando la capacidad de carga utilizada para servir a Europa, ya que varias aerolíneas con sede en Rusia y Ucrania fueron actores clave en la carga.

“La demanda de carga aérea durante la primera mitad de 2022 fue un 2,2% superior a los niveles anteriores a COVID (primera mitad de 2019). Ese es un buen desempeño, particularmente considerando las continuas limitaciones de la cadena de suministro y la pérdida de capacidad debido a la guerra en Ucrania. Las incertidumbres económicas actuales han tenido poco impacto en la demanda de carga aérea, pero los desarrollos deberán ser monitoreados de cerca en la segunda mitad”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Desempeño regional de junio

DETALLE DEL MERCADO DE CARGA AÉREA-JUNIO DE 2022 CUOTA MUNDIAL 1 CTK ACTK CLF(%-PT) 2 CLF(NIVEL)​ 3
Mercado total 100% -6,4% 6,7% -6,9% 49,2%
África 1,9% 5,7% 10,3% -1,9% 44,7%
Asia Pacífico 32,6% -2,1% 6,2% -5,2% 60,8%
Europa 22,8% -13,5% 5,6% -11,2% 50,7%
America latina 2,2% 19,6% 29,5% -3,2% 38,3%
Oriente Medio 13,4% -10,8% 6,7% -9,6% 48,8%
América del norte 27,2% -6,3% 5,6% -5,1% 40,4%

(1) % de CTK de la industria en 2021 (2) Cambio interanual en el factor de carga (3) Nivel del factor de carga

Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron disminuir sus volúmenes de carga aérea en un 2,1 % en junio de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Esta fue una mejora significativa con respecto a la disminución del 6,6 % en mayo. La demanda del primer semestre estuvo un 2,7% por debajo de los niveles de 2021. Las aerolíneas de la región se han visto fuertemente afectadas por una menor actividad comercial y de fabricación debido a los bloqueos relacionados con Omicron en China, sin embargo, esto continuó disminuyendo en junio a medida que se levantaron las restricciones. La capacidad disponible en la región cayó un 6,2 % en comparación con junio de 2021. Esto contribuyó a que la capacidad estuviera un 0,2 % por debajo de los niveles de 2021 para el primer semestre de 2022.

Los transportistas norteamericanos registraron una disminución del 6,3 % en los volúmenes de carga en junio de 2022 en comparación con junio de 2021. La demanda durante el primer semestre fue un 3,3 % inferior a los niveles de 2021. La alta inflación está afectando a la región. La demanda en el mercado de Asia y América del Norte está cayendo y el mercado de Europa y América del Norte ha comenzado a declinar. La capacidad aumentó un 5,6 % en junio de 2022 en comparación con junio de 2021 y un 6,1 % en el primer semestre de 2022.

Los transportistas europeos experimentaron una disminución del 13,5 % en los volúmenes de carga en junio de 2022 en comparación con el mismo mes de 2021. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones. Sin embargo, fue una ligera mejora con respecto al desempeño del mes anterior, en el que se registró la caída más pronunciada de la demanda desde principios de 2022. Esto se atribuye a la guerra en Ucrania. La escasez de mano de obra y la menor actividad manufacturera en Asia debido a Omicron también afectaron los volúmenes. La capacidad aumentó un 5,6 % en junio de 2022 en comparación con junio de 2021. La demanda durante el primer semestre fue un 7,8 % inferior a los niveles de 2021, mientras que la capacidad fue un 3,7 % superior.

Los transportistas de Medio Oriente experimentaron una disminución interanual del 10,8 % en los volúmenes de carga en junio. Los beneficios significativos de la redirección del tráfico para evitar volar sobre Rusia no se materializaron. La capacidad aumentó un 6,7 % en comparación con junio de 2021. La demanda durante el primer semestre estuvo un 9,3 % por debajo de los niveles de 2021, el desempeño más débil del primer semestre de todas las regiones. La capacidad del primer semestre fue un 6,3% superior a los niveles de 2021.

Los transportistas latinoamericanos informaron un aumento del 19,6% en los volúmenes de carga en junio de 2022 en comparación con junio de 2021. Este fue el desempeño más sólido de todas las regiones. Las aerolíneas de esta región han mostrado optimismo al introducir nuevos servicios y capacidad y, en algunos casos, invertir en aviones adicionales para carga aérea en los próximos meses. La capacidad en junio aumentó un 29,5 % en comparación con el mismo mes de 2021. La demanda durante el primer semestre fue un 21,8 % superior a los niveles de 2021 y la capacidad semestral fue un 32,6 % superior a los niveles de 2021. Este fue el mejor desempeño de la primera mitad de todas las regiones.

Las aerolíneas africanas vieron aumentar los volúmenes de carga en un 5,7 % en junio de 2022 en comparación con junio de 2021. Al igual que con las aerolíneas de América Latina, las aerolíneas de esta región han mostrado optimismo al introducir capacidad adicional. La capacidad fue un 10,3% superior a los niveles de junio de 2021. La demanda durante el primer semestre fue un 2,9 % superior a los niveles de 2021 y la capacidad semestral fue un 6,9 % superior a los niveles de 2021.

ACLARACIONES:

  • * A partir de enero de 2020, la terminología de las series Industria y Regional se cambió de ‘Carga’ a ‘Carga’. Las métricas correspondientes FTK se cambiaron a ‘CTK’, AFTK se cambió a ‘ACTK’ y FLF se cambió a ‘CLF’, para reflejar que la serie constaba de carga (flete más correo) en lugar de carga solamente. Las series de datos en sí no se han modificado.
  • IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) representa a unas 290 aerolíneas que comprenden el 83% del tráfico aéreo mundial.
  • Puede seguirnos en twitter.com/iata para conocer anuncios, posiciones políticas y otra información útil de la industria.
  • Explicación de los términos de medición:
    - CTK: las toneladas-kilómetros de carga miden el tráfico real de carga
    - ACTK: las toneladas-kilómetros de carga disponibles miden la capacidad total de carga disponible
    - CLF: el factor de carga de carga es el % de los ACTK utilizados

Las estadísticas de la IATA cubren la carga aérea regular nacional e internacional para las aerolíneas miembros y no miembros de la IATA.

La cuota de mercado total del tráfico de carga por región de transportistas en términos de CTK es: Asia-Pacífico 32,4 %, Europa 22,9 %, América del Norte 27,2 %, Oriente Medio 13,4 %, América Latina 2,2 % y África 1,9 %.

Fuente: IATA

 

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