Buenos Aires, Miercoles, 25 de Mayo
6 diciembre, 2021 20:42 Imprimir

IATA – La demanda de carga aérea aumenta un 9,4% en octubre

 

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó datos de octubre de 2021 para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la demanda seguía estando muy por encima de los niveles previos a la crisis y que las limitaciones de capacidad se han aliviado ligeramente.

Dado que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a continuación corresponden a octubre de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.

  • La demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK *), aumentó un 9,4% en comparación con octubre de 2019 (10,4% para las operaciones internacionales).
  • Las limitaciones de capacidad se han aliviado ligeramente, pero siguen siendo un 7,2% por debajo de los niveles anteriores a COVID-19 (octubre de 2019) (-8,0% para las operaciones internacionales).

Las condiciones económicas continúan respaldando el crecimiento de la carga aérea, pero son ligeramente más débiles que en los meses anteriores. Cabe señalar varios factores:

  • Las interrupciones de la cadena de suministro y las demoras en las entregas resultantes han llevado a largos tiempos de entrega de los proveedores. Por lo general, esto hace que los fabricantes utilicen el transporte aéreo, que es más rápido, para recuperar el tiempo perdido durante el proceso de producción. El índice global de gerentes de compras de tiempo de entrega de proveedores (PMI) alcanzó un mínimo histórico de 34,8 en octubre; los valores inferiores a 50 son favorables para la carga aérea.
  • Los componentes relevantes de los PMI de octubre (nuevos pedidos de exportación y producción manufacturera) han experimentado una desaceleración gradual desde mayo, pero siguen en territorio favorable.
  • La relación inventario / ventas sigue siendo baja antes de los eventos minoristas de fin de año pico, como Navidad. Esto es positivo para la carga aérea, ya que los fabricantes recurren a la carga aérea para satisfacer rápidamente la demanda.
  • El comercio mundial de bienes y la producción industrial se mantienen por encima de los niveles anteriores a la crisis.
  • La rentabilidad de la carga aérea en relación con la del transporte de contenedores sigue siendo favorable.

“Los datos de octubre reflejaron una perspectiva general positiva para la carga aérea. La congestión de la cadena de suministro siguió empujando a los fabricantes hacia la velocidad de la carga aérea. La demanda subió un 9,4% en octubre en comparación con los niveles anteriores a la crisis. Y las limitaciones de capacidad se estaban resolviendo lentamente a medida que más viajes de pasajeros significaban más capacidad de carga aérea. El impacto de las reacciones del gobierno a la variante Omicron es motivo de preocupación. Si frena la demanda de viajes, los problemas de capacidad se agudizarán. Después de casi dos años de COVID-19, los gobiernos tienen la experiencia y las herramientas para tomar mejores decisiones basadas en datos que las reacciones en su mayoría instintivas para restringir los viajes que hemos visto hasta la fecha. Las restricciones no detendrán la propagación de Omicron. Además de revertir urgentemente estos errores políticos,

Detalle del mercado de carga aérea – octubre de 2021

OCTUBRE DE 2021 VERSUS OCTUBRE DE 2019 

WORLDSHARE 1 CTK ACTUAR CLF (% – PT) 2 CLF (LEVEL) 3
Mercado total 100,0% 9,4% -7,2% 8.5% 56,1%
África 2,0% 25,9% 6,6% 6,9% 45,0%
Asia Pacífico 32,6% 3,6% -15,7% 12,3% 66,1%
Europa 22,3% 9,0% -7,2% 9,3% 62,6%
America latina 2,4% -5,8% -22,7% 7,5% 42,1%
Oriente Medio 13,0% 9,4% -8,7% 9,5% 57,2%
Norteamérica 27,8% 18,6% 3,1% 5,9% 44,9%

1)% de RPK de la industria en 2020 2) Cambio en el factor de carga frente al mismo mes en 2019 3) Nivel del factor de carga

Desempeño Regional de Octubre

Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea internacional un 7,9% en octubre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto estuvo cerca de duplicar el crecimiento en comparación con la expansión del 4% del mes anterior. La mejora se debió en parte al aumento de la capacidad en las rutas Europa-Asia, ya que se reabrieron varias rutas importantes de pasajeros. La capacidad del vientre entre los continentes se redujo un 28,3% en octubre, mucho mejor que la caída del 37,9% en septiembre. La capacidad internacional en la región disminuyó levemente en octubre, un 12,9% menos que el año anterior, una mejora significativa con respecto a la caída del 18,9% en septiembre.

Los transportistas norteamericanos registraron un aumento del 18,8% en los volúmenes de carga internacional en octubre de 2021 en comparación con octubre de 2019. Esto estuvo a la par con el desempeño de septiembre (18,9%). La demanda de tiempos de envío más rápidos y fuertes ventas minoristas en EE. UU. Están respaldando el desempeño de América del Norte. La capacidad internacional se redujo un 0,6% en comparación con octubre de 2019, una mejora significativa con respecto al mes anterior.

Los transportistas europeos experimentaron un aumento del 8,6% en los volúmenes de carga internacional en octubre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019, una mejora en comparación con el mes anterior (5,8%). La actividad de fabricación, los pedidos y los largos tiempos de entrega de los proveedores siguen siendo favorables a la demanda de carga aérea. La capacidad internacional se redujo un 7,4% en comparación con los niveles anteriores a la crisis, una mejora significativa con respecto al mes anterior, que fue un 12,8% inferior a los niveles anteriores a la crisis.

Los transportistas de Oriente Medio experimentaron un aumento del 9,4% en los volúmenes de carga internacional en octubre de 2021 en comparación con octubre de 2019, una caída significativa en el rendimiento en comparación con el mes anterior (18,4%). Esto se debió al deterioro del tráfico en varias rutas clave, como Oriente Medio-Asia y Oriente Medio-América del Norte. La capacidad internacional se redujo un 8,6% en comparación con octubre de 2019, una disminución en comparación con el mes anterior (4%).

Los transportistas latinoamericanos informaron una disminución del 6.6% en los volúmenes de carga internacional en octubre en comparación con el período 2019, que fue el desempeño más débil de todas las regiones, pero una mejora en comparación con el mes anterior (una caída del 17%). La capacidad en octubre se redujo un 28,3% en los niveles anteriores a la crisis, una disminución con respecto a septiembre, que fue un 20,8% menos que en el mismo mes de 2019.

Las aerolíneas africanas vieron aumentar los volúmenes de carga internacional en un 26,7% en octubre, un deterioro con respecto al mes anterior (35%), pero sigue siendo el mayor aumento de todas las regiones. La capacidad internacional fue un 9,4% más alta que los niveles previos a la crisis, la única región en territorio positivo, aunque en pequeños volúmenes.

Descargar informe de octubre completo  (pdf)

Fuente: IATA

 

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