IATA – Certificado COVID de la UE de doce meses para proteger la recuperación en viajes y turismo

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La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pidió precaución en respuesta a una recomendación de la Comisión Europea de que el Certificado COVID digital de la UE (DCC) solo debe seguir siendo válido hasta nueve meses después de la segunda dosis de vacunación, a menos que se administre una dosis de refuerzo.

“El DCC de la UE es un gran éxito al impulsar un enfoque común en todo el continente para gestionar la crisis sanitaria de COVID-19 y facilitar la libertad de las personas para viajar de nuevo. Es la base de una frágil recuperación en el sector de los viajes y el turismo. Y es fundamental que cualquier cambio tenga un enfoque conjunto que reconozca el impacto de las políticas divergentes de los estados miembros individuales y promueva una mayor armonización en toda Europa ”, dijo Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.

Disparos de refuerzo

El tema crítico es la validez de la vacuna y el requisito de vacunas de refuerzo. A medida que desaparece la inmunidad proporcionada por la vacunación, cada vez se ofrecen más dosis de refuerzo para extender y fortalecer la respuesta inmune de las personas. Sin embargo, si las vacunas de refuerzo son obligatorias para mantener la validez del DCC, es vital que los estados armonicen su enfoque sobre el período de tiempo permitido entre el momento de la vacunación completa y la administración de la dosis adicional. Los nueve meses propuestos por la Comisión podrían resultar insuficientes. Sería mejor retrasar este requisito hasta que todos los estados ofrezcan dosis de refuerzo a todos los ciudadanos, y por una validez de doce meses para dar más tiempo a las personas para acceder a una dosis de refuerzo, considerando los diferentes enfoques nacionales de vacunación que se están adoptando.

“La propuesta de gestionar las limitaciones sobre la validez del DCC crea muchos problemas potenciales. Las personas que recibieron la vacuna antes de marzo, incluidos muchos trabajadores de la salud, necesitarán haber accedido a un refuerzo antes del 11 de enero o es posible que no puedan viajar. ¿Los estados de la UE acordarán un período de tiempo estandarizado? ¿Cómo se armonizará el requisito con los muchos estados que han desarrollado pases COVID que son reconocidos recíprocamente por la UE?

Además, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha dicho que las vacunas de refuerzo deben priorizarse para los grupos vulnerables que no han recibido una primera dosis, y mucho menos un refuerzo. En todo el mundo, el programa de vacunas aún tiene un largo camino por recorrer en muchos estados en desarrollo y el enfoque debe estar en garantizar la equidad de las vacunas. Dado que la mayoría de los viajeros aéreos no se encuentran en los grupos más vulnerables, permitir un período de tiempo de doce meses antes de que se necesite un refuerzo sería un enfoque más práctico para los viajeros y un enfoque más justo para la equidad de la vacuna ”, dijo Schvartzman.

Reconocimiento de vacunas

Otro elemento de preocupación es la recomendación de la Comisión de que los viajeros vacunados con una vacuna no aprobada por la UE deben presentar una prueba de PCR antes de la salida negativa. Esto desalentará los viajes desde muchas partes del mundo donde las tasas de infección son bajas, pero la población ha sido vacunada con vacunas aprobadas por la OMS que aún no han obtenido la aprobación regulatoria en la UE.

“Los gobiernos deben priorizar políticas que sean simples, predecibles y prácticas a fin de garantizar que los pasajeros recuperen la confianza para viajar y la confianza de las aerolíneas para reabrir rutas. El Centro Europeo para el Control de Enfermedades es explícito en su último informe de riesgo de que es poco probable que las restricciones de viaje tengan un impacto importante en el momento o la intensidad de las epidemias locales *. Apreciamos que las autoridades deben permanecer vigilantes, pero discriminar entre las vacunas que han sido aprobadas por la OMS es un desperdicio de recursos y una barrera innecesaria a la libertad de viajar de las personas ”, dijo Schvartzman.