Buenos Aires, Viernes, 28 de Julio
9 agosto, 2013 6:05 Imprimir

Uruguay: Pintado resaltó que el país debe constituir un polo logístico regional en 2030

 

 

En la apertura del seminario “La logística y sus implicancias en el desarrollo regional”, el ministro Enrique Pintado resaltó la necesidad de mejorar la infraestructura en el transporte vial, portuario, aeroportuario y ferroviario para que el país sea un polo logístico en 2030. Enrique Iglesias reseñó el avance logístico nacional y regional de forma de acompasar la expansión comercial y económica.

El 8 de agosto se realizó en un hotel céntrico de Montevideo el seminario internacional “La logística y sus implicancias en el desarrollo regional”. En el acto de apertura participaron el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, el secretario general Iberoamericano, Enrique Iglesias, y el jefe de operaciones y encargado de la representación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en Uruguay, Miguel Taborga.

Pintado definió la logística como “los puentes existentes entre la producción y el mercado para favorecer la conectividad y agregar valor a los productos”. También destacó el rol que cumplen los centros logísticos aeroportuarios, portuarios y la modernización de las aduanas en el mejoramiento de la competitividad.

El ministro basó su oratoria en cuatro temas: adónde está mirando una parte del mundo para invertir; los datos concretos de Uruguay; el rol del país, y las tareas y deberes a futuro.

Sobre el primer punto, Pintado indicó que “algunos países europeos tienen la mirada puesta en América Latina y especialmente en América del Sur”. “Hay que hacer que esas miradas se detengan y las inversiones lleguen a la región. Para eso debemos captar, promover y hacer un esfuerzo en la logística de transporte, porque tiene un papel sustancial para bajar costos”, aseguró.

En cuanto a los datos de Uruguay, puntualizó que hay 300 empresas que realizan exportación de servicios logísticos, emplean a 14 mil trabajadores, con una facturación de US$ 1200 millones y un valor agregado de US$ 750 millones, y han invertido en los últimos tres años un promedio de US$ 133 millones. “La logística es uno de los sectores que más ha crecido en cuanto a dinamismo y productividad para agregar valor a los productos y servicios”, afirmó el titular del Ministerio de Transporte y Obras Púbicas (MTOP).

Sobre el rol que debe cumplir Uruguay, resaltó el acuerdo firmado entre los partidos políticos, trabajadores organizados y empresarios para plantear un Uruguay logístico como un objetivo al año 2030. En ese sentido destacó las inversiones que ha realizado el ministerio desde 2008 a 2013, pero opinó que “no se puede pretender que en poco tiempo se resuelva un abandono de décadas en inversión y mantenimiento de la infraestructura vial y ferroviaria”. Dijo, además, que esa infraestructura debe ser complementada competitivamente con la actividad portuaria.

“Aspiramos a la complementariedad regional. Nuestra idea no es sustituir puertos o aeropuertos, sino agregar elementos competitivos para agregar valor, bajar lo costos y solucionar los cuellos de botella con la reducción del tiempo para la colocación de la producción en el mercado”, afirmó el jerarca.

Sobre los objetivos, reseñó la mejora y el aumento en la conectividad, tanto en el transporte de carga como en el de personas, el comienzo de la construcción del puerto de aguas profundas, puerto de La Paloma, Puntas de Sayago, la rehabilitación del ferrocarril para la interconexión con Brasil, y el aeropuerto binacional en Rivera.

En cuanto a tareas y deberes, enumeró proyectos a largo plazo, como la conectividad oeste-este (Santiago de Chile-San Pablo), fondo de mantenimiento vial y el pago por uso y desgaste de la infraestructura.

Opinión de la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB)

Enrique Iglesias reflexionó sobre el desarrollo y la importancia que ha tenido la infraestructura en las últimas décadas, como forma de acompasar la expansión exportadora y de vincular a la sociedad con la gran expansión económica internacional. Según Iglesias, las políticas de inversión en infraestructura —carreteras, puertos, ferrocarril, aeropuertos— deben ser integradas, coordinadas y con mirada a largo plazo.

El secretario de la SEGIB destacó que, en 2003, las cargas en granel, madera, cereales, leche y carne, en Uruguay, alcanzaban los 3 millones 600 mil toneladas, en 2010 llegaron a 16 millones y medio, en 2013, 20 millones y en 2015 serán 27 millones de toneladas. “Estos números demuestran que la infraestructura es un tema importante y que el país debe enfrentar para sostener la expansión económica”, señaló.

Finalmente informó que la logística será el tema de debate central en la próxima Cumbre Iberoamericana a realizarse en octubre en Panamá.

 

Other News